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液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在架空乘人裝置中的研究與應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間:2017-09-01

概述

架空乘人裝置系統(tǒng)在煤礦井下輔助運(yùn)輸工作中發(fā)揮重要作用,它主要用于運(yùn)送人員上下井,是現(xiàn)代化礦井必不可少的運(yùn)人系統(tǒng)。 目前協(xié)莊煤礦在井下三個(gè)生產(chǎn)水平分別安設(shè)五套架空乘人裝置。驅(qū)動(dòng)部系統(tǒng)是架空乘人裝置中的重要環(huán)節(jié),現(xiàn)架空乘人裝置多采用機(jī)械動(dòng)系統(tǒng)配置變頻調(diào)速裝置,變頻調(diào)速裝置是通過改變電動(dòng)機(jī)電源的頻率而達(dá)到改變驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)速的目的。變頻調(diào)速裝置能夠達(dá)到軟啟動(dòng)和調(diào)節(jié)速度的功能,但目前變頻器存在如下缺陷:一是產(chǎn)生的諧波干擾,直接影響其它電氣設(shè)備的工作,有時(shí)甚至使其它電氣設(shè)備無法正常工作;二是工作性能也不穩(wěn)定,核心元件易損壞;三是調(diào)速范圍受限,且防爆變頻器及與其配套的變頻電機(jī)價(jià)格較高;四是配置變頻器的驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)啟動(dòng)時(shí)也是帶負(fù)載啟動(dòng), 不能空載啟動(dòng);五是減速機(jī)安裝方位存在一定的局限性等。

1方案提出

要解決機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上存在的缺陷,最好的方案是采用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),同時(shí)體現(xiàn)節(jié)能和安全性能,顯得尤為重要,對實(shí)現(xiàn)人員安全運(yùn)輸具有重要的意義。

1.1 液壓系統(tǒng)方案的選擇

由于井下潮濕、高溫散熱條件差、多塵且存在易爆炸的瓦斯氣體,因此要求液壓系統(tǒng)具有良好的防腐性能、足夠的冷卻能力、嚴(yán)格的防塵和防爆性能,因此液壓系統(tǒng)必須采用閉式傳動(dòng)系統(tǒng)。 因?yàn)閭鹘y(tǒng)的開式系統(tǒng)在多塵環(huán)境下易污染,穩(wěn)定性和可靠性較差,調(diào)速性能較差,不能空啟動(dòng)(開式泵啟動(dòng)時(shí)輸出流量不為零),在啟動(dòng)和換向過程中,會(huì)對系統(tǒng)本身形成較大的沖擊力。 而閉式系統(tǒng)具有很強(qiáng)的抗污染能力,只要換油時(shí)不被污染,則其它情況下根本不會(huì)受污染。在啟動(dòng)、停止和換向過程中很平穩(wěn),不會(huì)對系統(tǒng)本身形成較大的沖擊力。 目前閉式液壓傳在國際上屬于成熟的先進(jìn)技術(shù)。

1.2 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

1.2.1 液壓驅(qū)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速和正反轉(zhuǎn);

1.2.2 可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)空載起動(dòng),從而提高電動(dòng)機(jī)和電氣元件的使用壽命;

1.2.3 可以任意設(shè)定起動(dòng)和停車的加、減速特性從而提高乘坐的舒適性;

1.2.4 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的單件質(zhì)量較小,便于在巷道中安裝和維護(hù);

1.2.5 可靠性高。 在惡劣工作環(huán)境(多塵、潮濕和要求防爆)條件下,液壓驅(qū)動(dòng)裝置采用結(jié)構(gòu)緊湊、調(diào)速方便且能適用于惡劣環(huán)境的閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng),因而不會(huì)產(chǎn)生吸空和不容易污染系統(tǒng)。另外,由于系統(tǒng)中沒有方向閥和流量閥,而閉式液壓泵的可靠性又非常高,故閉式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的可靠性高于開式液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。

1.2.6 液壓馬達(dá)可以安裝于任何方位。

1.2.7 與同等功能的機(jī)械驅(qū)動(dòng)裝置相比,造價(jià)偏低,使用壽命長。

1.3 液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)速方式

采用電比例無級調(diào)速技術(shù), 這種技術(shù)在液壓調(diào)速領(lǐng)域是最先進(jìn)的。

2方案的組織實(shí)施

經(jīng)過大量調(diào)研論證后,確定實(shí)施方案。 在-850 水平人行井架空乘人系統(tǒng)中研究應(yīng)用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置方式

2.1 驅(qū)動(dòng)部分的組成

該驅(qū)動(dòng)部分主要包括液壓站、液壓馬達(dá)總成、驅(qū)動(dòng)輪、機(jī)架及聯(lián)接裝置等。

2.2 液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)

液壓馬達(dá)直接與驅(qū)動(dòng)輪相聯(lián)接,要求馬達(dá)的輸出扭矩至少為負(fù)載扭矩的 1.5 倍,以保證馬達(dá)工作的穩(wěn)定性和可靠性。 液壓馬達(dá)為低速大扭矩馬達(dá)。

2.3 液壓馬達(dá)加減速器驅(qū)動(dòng)

液壓馬達(dá)與減速器聯(lián)接,減速器再與驅(qū)動(dòng)輪相聯(lián)接,馬達(dá)的輸出扭矩與減速器的輸入扭矩相匹配。 液壓馬達(dá)則為高速小扭矩馬達(dá),高速小扭矩馬達(dá)的工作穩(wěn)定性和可靠性能高于低速大扭矩馬達(dá)。

2.4 雙動(dòng)力源工作方式

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力部分采用雙油泵配置方式,即動(dòng)力系統(tǒng)由兩組獨(dú)立的供油系統(tǒng)并聯(lián)組成。這種方式適合于大負(fù)載且高速運(yùn)行的系統(tǒng)采用。 當(dāng)架空乘人裝置高速運(yùn)行時(shí)(如上下人高峰期),兩路供油系統(tǒng)同時(shí)啟動(dòng)工作;當(dāng)架空乘人裝置低速運(yùn)行時(shí)(如零星人員上下時(shí)),只啟動(dòng)一路供油系統(tǒng)工作, 這樣即可以節(jié)約能源又提高了系統(tǒng)工作的效率,同時(shí)保證了系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。 當(dāng)一路供油系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),另一路供油系統(tǒng)可以維持工作,從而保證了系統(tǒng)工作效率和生產(chǎn)效率。

3液壓驅(qū)動(dòng)與機(jī)械驅(qū)動(dòng)+變頻器調(diào)速裝置的性價(jià)比

3.1 性能比較

從上表可以看出, 液壓驅(qū)動(dòng)裝置克服了機(jī)械驅(qū)動(dòng)+變頻調(diào)速裝置的以下缺陷:一是產(chǎn)生諧波干擾,對附近的電氣和通訊設(shè)備影響較大;二是性能不是很穩(wěn)定,內(nèi)部關(guān)鍵元件容易出故障;三是電機(jī)不能空載啟動(dòng),四是惡劣環(huán)境下的可靠性低等特點(diǎn),因此液壓驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品先進(jìn)性十分突出。

3.2 價(jià)格比較:在達(dá)到同等功能的情況下 ,液壓驅(qū)動(dòng)與變頻(四象限變頻器)調(diào)速驅(qū)動(dòng)價(jià)格約低 15~25 萬元。

4液壓系統(tǒng)的可靠性分析

4.1 液壓系統(tǒng)的密封

4.1.1 液壓站中的油泵和馬達(dá)采用先進(jìn)的滲鉬技術(shù),使得其內(nèi)部元件(如活塞)有很好的性能,經(jīng)久耐磨,因此油泵和馬達(dá)不會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象;

4.1.2 液壓油管為多層高耐壓(≥35MPa)油管,液壓站內(nèi)多半采用優(yōu)質(zhì)不銹鋼管,管接頭采用獨(dú)特的 24 度錐度加密封圈的聯(lián)接方式,嚴(yán)格杜絕了漏油的現(xiàn)象。

4.2 液壓系統(tǒng)的散熱

4.2.1 閉式系統(tǒng)主要通過散熱器散熱冷卻, 冷卻方式可以采用水冷;也可以采用風(fēng)冷方式。 油箱溫度在 55℃左右

4.2.2 液壓馬達(dá)的散熱采用冷油沖洗方式降溫,馬達(dá)溫度在 75~80℃

4.3 液壓系統(tǒng)的抗污染能力

液壓系統(tǒng)采用閉式回路,主油路與外部不接觸,只要更換過濾器和液壓油時(shí)注意清潔,則液壓系統(tǒng)不會(huì)被污染,因此本液壓系統(tǒng)抗污染能力很強(qiáng)。

綜上所述, 采用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速具有傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)+變頻調(diào)速無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

5工作狀況

采用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后,實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速和雙速運(yùn)行,可以節(jié)約能源、提高系統(tǒng)工作的效率,同時(shí)保證系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和可靠性。 使用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是今后架空乘人裝置系統(tǒng)的發(fā)展方向, 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著,應(yīng)用前景廣闊。

摘自:中國計(jì)量測控網(wǎng)



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